Ammacchiamo il busto di bronzo

Buongiorno,

 

Per fortuna la vostra disponibilità supera il tempo che per ora riesco  a dedicare al blog.

 

Questo è un post di Tommaso:

Buondì,

 

nell'ottica di supporto al neonato blog di Paolo, mi cimento in un post che sarà "Acuto come una palla".

 Il tema, manco a dirlo è la vertenza FIAT, su cui sono informato solo dai giornali e che non ho approfondito moltissimo. Tuttavia ho qualche punto su cui vorrei esprimere la mia miserabile opinione e su cui vorrei confrontarmi con chi ne avesse voglia.

A) Il ricatto

 

Il metodo con cui è stato approvato l'accordo su Pomigliano (che doveva essere peraltro un unicum) mi pare palesemente ricattatorio. O si fa così o la FIAT va in Serbia. Ora la domanda è: se è tanto conveniente andare in Serbia, perché non andarci e basta, senza questa pantomima che vorrebbe farci credere che l'azienda fa "un piacere" all'Italia dando una possibilità agli stabilimenti italiani? Stabilimenti che sarebbero afflitti dalla piaga dell'assenteismo e da chissà quali altre terribili problematiche nella descrizione dell'AD Fiat.

Non è che forse c'è un "interesse" ad approfittare di questo stato di crisi per privare i lavoratori italiani di alcuni diritti, per spezzare l'unità sindacale e per ridurre il costo del lavoro in Italia?

Chi guadagna da questa strategia? Se la manodopera italiana è costosa e anche scansafatiche (come l'assenteismo dimostrerebbe), è davvero possibile portarla a competere, come costi e efficienza con un paese

dell'Est a caso?

B) Fuori da Confindustria e dal CCNL

 

Come ulteriore strappo Marchionne ha fatto uscire l'azienda dal CCNL e da Confindustria, permettendo così la scrittura di nuove regole, sempre sotto l'arma del ricatto.

Tali nuove regole hanno ridotto la democrazia nella scelta della rappresentanza sindacale, hanno preso per i fondelli il Paese con la farsa dei 10 minuti di pausa che, una volta eliminati, aumenterebbero la produttività, hanno usato il problema dell'assenteismo per risparmiare anche su chi sta male davvero. Ma di nuovo, a chi giova questa strategia? Non è più facile andare in un paese dell'Est e unire a questo tipo di contratto anche un salario più basso?

C) Che fa il governo?

 

Cosa fa il governo in questa vertenza? Persegue l'obiettivo della frattura tra i sindacati, usa lo stato di crisi per giustificare ogni mossa dell'azienda e per il resto sta a guardare. Cosa che riesce  piuttosto bene quando non si tratta dei processi di B.

 

*** (non le avevo mai usate :-D)

L'opinione che mi sono fatto io è che chi guadagna da queste strategie  sono tutte le altre aziende italiane,  come si dice, il capitale. La riduzione dei diritti e soprattutto la deroga dal contratto aprono la strada verso una contrattazione semi-individuale con la manodopera, con ovvio vantaggio nel rapporto di forza tra singolo dipendente e azienda.

Ci sono altre note che vanno fatte:

1) Un operaio FIAT, produce vetture che hanno un valore aggiunto inferiore non dico rispetto a un operaio BMW, ma anche a un operaio VW o addirittura Renault. È disonesto non considerare questo fatto, che è

peraltro responsabilità esclusiva di FIAT, nei calcoli sulla produttività.

 

2) Il fatto che negli ultimi trent'anni il rapporto tra lo stipendio di un operaio e quello dell'amministratore delegato (ho persino trovato la vomitevole espressione rapporto CEO-to-worker) sia aumentato in modo vertiginoso mi fa ribollire il sangue. Marchionne prende prende diverse centinaia di volte quello che prende un operaio (o un impiegato del resto).

Il divario è folle in tantissime aziende, manager che non rischiano nulla, giocano sulla pelle altrui pensando anche di meritare tutto quello che hanno, solo perché magari dormono poco.

Ma questo è accettato da tutti. Il dogma per cui questo è il migliore dei mondi possibili è intoccabile.

Non dico che Marchionne sia il male assoluto, credo che in linea di  principio faccia i suoi interessi (o forse quelli di FIAT), ma trovo terribile che la partita sia giocata con una sola squadra in campo: non c'è una vera contrattazione, ma solo dei diktat.

 

Trovo già triste che non ci sia una forza politica che denunci chiaramente questo stato di cose, è ancora più triste la scarsa informazione e il disinteresse generale per questo tema che è fondamentale per il futuro del paese.

 

Saluti

 

Tommaso

 

Riprendo la linea per esprimere un mio personale dubbio: penso che le poche grandi imprese rimaste possano trarre vantaggio dal "metodo Marchionne", ma il ridimensionamento che l'uscita di FIAT impone a Confindustria credo che sarà un problema già nel medio periodo per le piccole e medie imprese, cui in questo modo viene molto ridimensionata l'autorevolezza del quadro di riferimento per impostare un contratto di lavoro.

Questo per le piccole realtà rischia di diventare un problema non da poco, in quanto al di fuori di un contesto "autorevole" il rischio di un fiorire di contenziosi è più che realistico ed è deleterio per chi dovrà accollarsene i costi.

Ciao

 

Paolo

 

Marchionne viene spesso definito "l'Americano"? Eccovi un CMM in tema